地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱:環(huán)控系統(tǒng))是以計(jì)算機(jī)及其網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)合機(jī)電設(shè)備自動(dòng)化控制原理,以專門的地鐵環(huán)境通風(fēng)空調(diào)及防災(zāi)處理等理論為基礎(chǔ)的自動(dòng)化控制系統(tǒng)。
對(duì)于地鐵這樣大規(guī)模的而且非常重要的地下設(shè)施,其環(huán)境條件與地上空氣相對(duì)封閉,乘客人員流量非常集中,如果對(duì)如此重要的場(chǎng)合沒(méi)有一套完善可靠的自動(dòng)化控制系統(tǒng)來(lái)對(duì)地鐵內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)視和控制,使其在正常情況下滿足乘客舒適度的要求,并在緊急情況下提供正確可靠的信息保證乘客人員安全。
■ 采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建硬件平臺(tái),并集成系統(tǒng)軟件、通過(guò)接口,實(shí)現(xiàn)對(duì)各類設(shè)備的監(jiān)控。
■?采用成熟的以太網(wǎng)技術(shù)車站BAS與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的連接。
■?當(dāng)脫離綜合監(jiān)控系統(tǒng)時(shí),車站BAS系統(tǒng)及BAS內(nèi)各子系統(tǒng)可相對(duì)獨(dú)立工作。
■?PLC采用可靠的工業(yè)級(jí)產(chǎn)品,PLC系統(tǒng)冗余和現(xiàn)場(chǎng)總線鏈接冗余雙重保證了BAS系統(tǒng)能全天侯7-24小時(shí)不間斷工作。
■?采用模塊化設(shè)計(jì),易于擴(kuò)展。
■?能為今后系統(tǒng)增容預(yù)留一定的條件。
■?BAS系統(tǒng)監(jiān)控的設(shè)備
■?IBP盤
■?智能馬達(dá)控制中心(或稱智能低壓柜,用于各種風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、電動(dòng)蝶閥的電氣控制與保護(hù)等)
■?變頻器
■?冷水機(jī)組
■?自動(dòng)扶梯、電梯
■?給排水設(shè)備
■?各種照明
■?隧道及站臺(tái)通風(fēng)設(shè)備
BAS系統(tǒng)是基于分層分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
■?中央級(jí):BAS的中央級(jí)主要是OCC的調(diào)度工作站,由綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
■?車站級(jí):包括車站級(jí)各就地監(jiān)控功能和車站BAS監(jiān)控功能。
■?現(xiàn)場(chǎng)級(jí):位于車站各就地監(jiān)控點(diǎn)或數(shù)據(jù)采集點(diǎn),具體包括各類傳感器、執(zhí)行器、遠(yuǎn)程I/O模塊、接口模塊或裝置等。
■?數(shù)據(jù)接口層:運(yùn)行于各子系統(tǒng)PLC控制器中的智能接口模塊。數(shù)據(jù)接口層通過(guò)串口通訊或以太網(wǎng)連接并管理所有設(shè)備。
■?數(shù)據(jù)處理層:此軟件層以軟件和其專用數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ),通過(guò)其內(nèi)置的通訊軟件同各控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
■?人機(jī)界面層:人機(jī)界面通過(guò)內(nèi)部軟件時(shí)時(shí)獲得數(shù)據(jù)和服務(wù),實(shí)現(xiàn)用戶友好的信息顯示和操作。
?
■?BAS網(wǎng)絡(luò)采用分層分布式現(xiàn)場(chǎng)總線結(jié)構(gòu),由PLC控制設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)傳感器、維護(hù)終端、RI/O、現(xiàn)場(chǎng)總線、IBP盤等組成。
■?地下車站的兩端環(huán)控柜各設(shè)一套PLC,對(duì)本站所轄區(qū)間隧道及車站的通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)、小系統(tǒng)及其水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電梯、自動(dòng)扶梯、給排水系統(tǒng)相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控及管理,同時(shí)對(duì)相關(guān)設(shè)備用房和公共區(qū)的環(huán)境溫濕度等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
■?以靠近車站綜合控制室(A端)的PLC為主控制器并兼作與綜。合監(jiān)控系統(tǒng)的接口,并通過(guò)冗余現(xiàn)場(chǎng)總線與車站BAS維護(hù)工作站、IBP盤PLC、FAS通訊網(wǎng)關(guān)及車站從控制器進(jìn)行連接,同時(shí)負(fù)責(zé)本端的設(shè)備監(jiān)控。
■?另外一端(B端)的PLC為從控制器,通過(guò)冗余現(xiàn)場(chǎng)總線與車站BAS主控制器進(jìn)行通訊連接,同時(shí)負(fù)責(zé)本端的設(shè)備監(jiān)控。
■?兩端PLC下設(shè)置雙總線將各類RI/O、具有智能通訊口的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和就地現(xiàn)場(chǎng)小型控制器等設(shè)備統(tǒng)一接入。分別對(duì)車站兩端的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控管理。
■?在車站綜合控制室IBP盤(綜合監(jiān)控系統(tǒng)提供)設(shè)置一套PLC控制器及一套應(yīng)急操作終端與主控制相連構(gòu)成車站級(jí)BAS系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)IBP盤盤面監(jiān)視和控制。并配置通訊網(wǎng)關(guān)用于實(shí)現(xiàn)與FAS的通訊接口,接收FAS主機(jī)傳送的火災(zāi)報(bào)警模式號(hào),實(shí)現(xiàn)車站BAS在火災(zāi)工況下對(duì)設(shè)備聯(lián)動(dòng)控制
?
■?控制中心和車站系統(tǒng)對(duì)所有區(qū)間隧道和各層的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)中央級(jí)、車站級(jí)的分層控制,自動(dòng)和手動(dòng)完成通風(fēng)、空調(diào)、消防、突發(fā)事故以及照明、疏散等運(yùn)行模式。
■?通風(fēng)模式控制:正常運(yùn)營(yíng)情況下,根據(jù)站內(nèi)和站外的環(huán)境溫度、濕度進(jìn)行全新風(fēng)、小新風(fēng)、空調(diào)等模式的運(yùn)行和切換。
■?消防模式控制:在車站火災(zāi)或區(qū)間隧道火災(zāi)時(shí),按照消防要求,自動(dòng)或人工啟動(dòng)通風(fēng)、排煙模式,啟動(dòng)疏散指示。
■?PID調(diào)節(jié):根據(jù)車站內(nèi)溫度濕度場(chǎng)的分布,進(jìn)行計(jì)算,求解最佳控制模型,保證車站內(nèi)部穩(wěn)定舒適的環(huán)境。
■?水系統(tǒng)控制:控制集中冷站、空調(diào)機(jī)的水系統(tǒng),為空調(diào)系統(tǒng)提供足夠和均衡的冷源。
■?報(bào)警記錄和統(tǒng)計(jì)報(bào)表:記錄全線設(shè)備狀態(tài)信息、系統(tǒng)信息,記錄和語(yǔ)音提示各種報(bào)警狀態(tài),記錄各種設(shè)備操作情況,生成運(yùn)營(yíng)和設(shè)備運(yùn)行的幾十種統(tǒng)計(jì)報(bào)表。
■?口令與權(quán)限:可以對(duì)控制中心和車站操作人員、維護(hù)人員進(jìn)行口令和權(quán)限管理。
本地鐵站環(huán)境控制成套解決方案,采用通用的系統(tǒng)平臺(tái),具有強(qiáng)大的功能和卓越的性能,而且具有更高的可靠性、更佳的開(kāi)放性和易用性。
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,中國(guó)的工業(yè)化水平、城鎮(zhèn)化水平、生態(tài)環(huán)境和人民生活等將全面提升,跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流與合作將進(jìn)一步加強(qiáng)。為滿足不斷增長(zhǎng)的客運(yùn)需求,交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備規(guī)模就需要有一個(gè)較快的發(fā)展。因此,軌道交通到了高速?發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期.
配電安全性:軌道交通運(yùn)載能力大,所以提高安全系數(shù)是軌道交通發(fā)展的重中之重。
降低電網(wǎng)污染:機(jī)車運(yùn)行會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成污染。如何提高電能的利用率,節(jié)約電能成本,同樣被運(yùn)營(yíng)商所關(guān)注。
環(huán)??沙掷m(xù):綠色可持續(xù)能源應(yīng)用,可降低運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本,保護(hù)環(huán)境。
作為電力和自動(dòng)化領(lǐng)域的廠商,將軌道交通列為重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一,為客戶提供高質(zhì)量的、環(huán)保的產(chǎn)品與服務(wù)。將不斷創(chuàng)新的技術(shù)與全新的設(shè)計(jì)理念相結(jié)合,不斷推出性能更先進(jìn)、系列更齊全,且符合軌道交通配電行業(yè)需求的高品質(zhì)產(chǎn)品。與此同時(shí),也推出一系列的優(yōu)化方案,以滿足日益増長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。在低壓領(lǐng)域的產(chǎn)品與解決方案,涵蓋了車站、車輛段、變配電所等各種應(yīng)用,為綠色交通系統(tǒng)的建設(shè)提供了可靠的保證。
軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)涉及成千上萬(wàn)乘客的安全,因而必須不斷地研究和提高整個(gè)系統(tǒng)的安全性和可靠性。積累多年以來(lái)的經(jīng)臉碩果,憑借其一應(yīng)俱全的高性能產(chǎn)品,和在軌道交通行業(yè)上的廣泛應(yīng)用,滿足了各種將殊環(huán)境的需求。
低壓配電方案,包含配電、電動(dòng)機(jī)保護(hù)、無(wú)功補(bǔ)償、諧波治理、防雷等各個(gè)部分,全面解決車站等軌道交通建筑可能遇到的電氣問(wèn)題,整個(gè)方案通過(guò)整體優(yōu)化設(shè)計(jì),選擇具有領(lǐng)先技術(shù)的元器件,合理整合饋出回路,不僅可以合理減少0.4kV低壓開(kāi)關(guān)柜的數(shù)量,減少投資與運(yùn)營(yíng)總體費(fèi)用,而且提髙了配電系統(tǒng)安全性、可靠性,保障軌道交通系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)。
品牌低壓開(kāi)關(guān)柜融合國(guó)際知名公司(西門子、施耐德)最先進(jìn)的開(kāi)關(guān)和自動(dòng)化技術(shù)生產(chǎn)的國(guó)際最新的低壓開(kāi)關(guān)設(shè)備,其主要的優(yōu)點(diǎn):
1、柜體采用標(biāo)準(zhǔn)型材制作,柜體強(qiáng)度好。
2、占地面積,設(shè)計(jì)方案靈活。
3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊,較小的空間能容納較多的功能元件。
4、單元互換靈活,減少設(shè)備斷電時(shí)間。
5、整體配電線路分級(jí)對(duì)用電系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù),做好的保護(hù)系統(tǒng)的連續(xù)性和可靠性。
項(xiàng) 目 | 單位 | 數(shù) 據(jù) | |
主電路額定電壓 | V | AC400 | |
輔助電路額定電壓 | V | AC230 | |
主電路額定絕緣電壓 | V | 1000 | |
額定頻率? | Hz | 50 | |
主母線額定峰值耐受電流(0.1s) | kA | 250 | |
垂直母線額定峰值耐受電流(0.1s) | kA | 176 | |
防護(hù)等級(jí) | IP40 | ||
工頻試驗(yàn)電壓(1min) | 主電路 | V | 2500 |
輔助電路 | V | 2000 | |
額定沖擊耐受電壓 Uimp | V | 8000 | |
過(guò)電壓等級(jí) | Ⅲ | ||
污穢等級(jí) | 3 |
35 kV開(kāi)關(guān)柜是地鐵供電系統(tǒng)中最重要的設(shè)備之一,對(duì)整個(gè)地鐵系統(tǒng)的安全可靠具有決定性的作用,一旦出現(xiàn)問(wèn)題可能使整個(gè)地鐵系統(tǒng)陷于癱瘓。35 kV開(kāi)關(guān)柜按照絕緣方式分為空氣絕緣開(kāi)關(guān)柜(AIS)和氣體絕緣開(kāi)關(guān)柜(GIS)
AIS是全部電氣元器件均處在空氣中,以空氣作為絕緣介質(zhì)的開(kāi)關(guān)柜。受空氣絕緣性能的限制,在35 kV的額定電壓下,開(kāi)關(guān)柜的相間絕緣距離約為300 mm,使得開(kāi)關(guān)柜的體積比較大,即使采用了一些固體絕緣技術(shù)和母線包封技術(shù),開(kāi)關(guān)柜的寬度也不能小于1 200 mm,柜內(nèi)的一些帶電裸露部分依然容易發(fā)生放電現(xiàn)象。在城市軌道交通工程中,由于空間所限,空氣比較潮濕,易于受小動(dòng)物侵害,AIS類開(kāi)關(guān)柜的內(nèi)部故障率較高。
GIS是主要一次設(shè)備(斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、母線、電流互感器等)安裝于以SF6氣體作為絕緣介質(zhì)的密封箱體內(nèi)的開(kāi)關(guān)柜。SF6氣體是一種大分子量的惰性氣體,性能穩(wěn)定、難于電離,熱絕緣系數(shù)小,經(jīng)過(guò)拉弧擊穿后能夠自行恢復(fù)原介質(zhì)的絕緣強(qiáng)度,氣體無(wú)毒無(wú)腐蝕性,對(duì)人員和設(shè)備安全。SF6氣體絕緣性能遠(yuǎn)高于空氣,開(kāi)關(guān)柜的相間絕緣距離大為縮小,兼之固體絕緣技術(shù)的采用,使得開(kāi)關(guān)柜的體積大幅減小,開(kāi)關(guān)柜的寬度減小至600 mm時(shí)還能保持可靠的絕緣強(qiáng)度。制造GIS采用了機(jī)械制造、鈑金、焊接、密封、查漏等多方面的先進(jìn)技術(shù),其生產(chǎn)商均為國(guó)際知名的優(yōu)秀企業(yè),具有較強(qiáng)的科研、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、售后服務(wù)能力。GIS生產(chǎn)商均掌握了均勻電場(chǎng)的設(shè)計(jì)方法,開(kāi)關(guān)柜內(nèi)采用C型或D型母線,盡量使柜內(nèi)電場(chǎng)均勻,能夠最大限度地減少放電現(xiàn)象的發(fā)生。開(kāi)關(guān)柜氣室采用先進(jìn)焊接技術(shù),滿足IP65的防護(hù)等級(jí),在開(kāi)關(guān)柜間采用固體絕緣和插接技術(shù),即使在開(kāi)關(guān)柜拼接時(shí)也不會(huì)降低氣室的密封水平。開(kāi)關(guān)柜內(nèi)的名牌斷路器也是設(shè)備可靠性的一個(gè)重要保證。
采用低壓力氣體作介質(zhì)絕緣
依靠低壓力的SF6等氣體作絕緣介質(zhì),可以充分發(fā)揮氣體介質(zhì)絕緣性能的優(yōu)點(diǎn)。SF6氣體是一種大分子量的惰性氣體,性能穩(wěn)定、難于電離,絕熱系數(shù)小,經(jīng)過(guò)拉弧擊穿后能夠自行恢復(fù)原介質(zhì)絕緣強(qiáng)度,氣體無(wú)毒無(wú)腐蝕性,對(duì)人員和設(shè)備安全,SF6氣體絕緣性能為空氣的2~3倍,并且隨著電壓等級(jí)的升高,優(yōu)勢(shì)更加明顯。
采用真空斷路器
GIS所配開(kāi)關(guān)以真空斷路器為主,真空滅弧室具有開(kāi)斷能力強(qiáng)、電壽命長(zhǎng)、可靠性高、滅弧室部分免維護(hù)等特點(diǎn),真空斷路器在開(kāi)斷過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生很高的壓力,因而爆炸的危險(xiǎn)性較小,開(kāi)斷短路電流時(shí)也不會(huì)有很大的噪聲。目前在普通空氣絕緣開(kāi)關(guān)柜中也大都采用真空斷路器。
可實(shí)現(xiàn)小型化
由于采用了氣體絕緣介質(zhì)以及合理的絕緣結(jié)構(gòu),使高壓元件尺寸得以縮小;在箱形容器內(nèi)布置高壓元件,排列方便、集裝程度高,使設(shè)備得以小型化。GIS比空氣絕緣開(kāi)關(guān)柜(簡(jiǎn)稱AIS)占地面積減小了約1/3,體積減小了約1/2;35kV等級(jí)GIS的占地面積、體積減小得更加顯著。
可靠性較高
因氣體壓力低,密封問(wèn)題已不突出,氣密性可達(dá)30年不用補(bǔ)氣。因高壓帶電導(dǎo)體要么密封于低壓力的SF6等絕緣氣體中,要么用具有接地屏蔽的固體絕緣件封閉,故GIS的最大優(yōu)點(diǎn)是不受外界環(huán)境,如凝露、污穢、海拔高度、化學(xué)物質(zhì)、小動(dòng)物等的影響,無(wú)銹蝕、氧化程度很低,可靠性較高。
三相共箱方箱型結(jié)構(gòu)占主流
GIS的結(jié)構(gòu)包括分相型、三相共箱圓筒形、三相共箱方箱型3種。由于新的制造技術(shù)、焊接技術(shù)和材料的出現(xiàn),GIS密封箱體在制造過(guò)程中可以利用現(xiàn)代先進(jìn)的板材下料、折彎、焊接設(shè)備以及氦氣檢漏技術(shù),使密封箱體的精度、剛度、強(qiáng)度提高,漏氣率降低。密封箱體制造技術(shù)的提高給GIS向方箱型發(fā)展提供了條件?,F(xiàn)在新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品大多為三相共箱方箱型。
三種母線結(jié)構(gòu)共存
GIS的母線結(jié)構(gòu)包括氣體絕緣母線、插接式固體絕緣母線2種。氣體絕緣母線現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)需要打開(kāi)密封蓋板進(jìn)行母線的聯(lián)接,然后進(jìn)行抽真空、充氣SF6;插接式固體絕緣母線現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)不需要打開(kāi)密封蓋板,用插接件將母線單相地連接起來(lái),母線是干式的。氣體絕緣母線,現(xiàn)場(chǎng)連接復(fù)雜,但對(duì)制造和現(xiàn)場(chǎng)安裝精度的要求較低;插接式固體絕緣母線,便于現(xiàn)場(chǎng)的母線連接,但對(duì)制造和現(xiàn)場(chǎng)安裝的精度要求較高。
結(jié)構(gòu)模塊化
GIS采用積木方式,模塊化設(shè)計(jì),使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、統(tǒng)一、靈活,各氣室之間互不影響,通過(guò)密封箱體上預(yù)留的插座孔插接避雷器、電壓互感器、電纜終端以及進(jìn)行密封箱體間的插接。根據(jù)需要,可很方便地通過(guò)預(yù)留的電纜插座來(lái)增加進(jìn)出線電纜的數(shù)量,也可以很方便地向柜體兩邊擴(kuò)展。
全屏蔽電纜終端進(jìn)出線
GIS采用電纜作為電源的引入、引出。插接式電纜終端可配用不同截面的電纜。
免維護(hù)
因在柜內(nèi)配置了電壽命長(zhǎng)、可靠性高的真空斷路器,以及其他高壓元件可靠性的提高,GIS在整個(gè)壽命期主回路可以做到不檢修;同時(shí)又由于密封技術(shù)的提高,氣室的漏氣率極低,在壽命期內(nèi)無(wú)需補(bǔ)氣。
信息化
GIS正朝著信息化、智能化方向發(fā)展,GIS同現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行了有機(jī)結(jié)合,使GIS具有控制、保護(hù)、測(cè)量、通信、顯示、故障錄波和事件記錄等功能,并可實(shí)現(xiàn)運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和故障預(yù)測(cè)。
斷路器柜
·?隔離柜
母線分段柜
?
序號(hào) | 描述 | 單位 | 技術(shù)參數(shù) |
1 | 額定電壓 | kV | 40.5 |
2 | 額定頻率 | HZ | 50/60 |
3 | 額定工頻耐受電壓 | kV | 95 |
4 | 額定雷電沖擊耐受電壓 | kV | 185 |
5 | 額定峰值耐受電流 | kA | 100/104 |
6 | 額定短路關(guān)合電流 | kA | 100/104 |
7 | 額定短時(shí)耐受電流,3S | kA | 40 |
8 | 額定短路開(kāi)斷電流 | kA | 40 |
9 | 額定母線電流 | A | 5000 |
10 | 額定饋線電流 | A | 2500/2750/3150 |
11 | 防護(hù)等級(jí),高壓氣箱部分 | IP67 | |
12 | 防護(hù)等級(jí),低壓室 | IP3X,IP4X | |
13 | 尺寸,寬度 | mm | 600 |
14 | 尺寸,設(shè)備深度(單母線) | mm | 1625 |
15 | 尺寸,設(shè)備深度(雙母線) | mm | 2665 |
16 | 設(shè)備高度(標(biāo)準(zhǔn)) | mm | 2350 |
17 | 設(shè)備高度(加高低箱) | mm | 2700 |